传统上，高速渡轮是水下船体涂料的主要挑战。他们经常静态期的操作型材以及达到全速（通常超过20节）的要求，以保持紧密的客厅，这意味着很少有涂料达到了级别。本案例显示了Akzonobel的溢价，杀生物剂污水释放涂层，Interslek 1100sr已经遇到了这一挑战头。
Two high-speed ferries owned and operated by TT-Line Company Pty Ltd and running between Australia’s Port of Melbourne and Devonport on the island of Tasmania have had a series of hull coating upgrades which are paying off in terms of improved efficiency and lower maintenance requirements. One of the ferries has already had upgraded her hull coated with AkzoNobel’s top-of-the-range biocide-free foul release coating, Intersleek 1100SR, whilst the second vessel will have a similar coating upgrade at a docking later this year.
挑战
这两艘船，塔斯马尼亚州的精神，I和II，在这个非常具有挑战性的路线上运作，一个249海里航行，它采用了低音海峡深水中普遍存在的恶劣条件，港口非常浅的速度菲利普湾关于墨尔本的方法。从大约4月到12月，两个渡轮在每个24小时循环中坐在各自的泊位旁边约13.5小时。因此，污垢挑战是重大的。
194米长的船舶全年夜间服务，在夏季大约四个月内，他们还在一周的几天内提供日常服务。船舶在夜间维持服务速度为23节，但需要在白天航行的开放水中维持更高的28节。因此，这些船只在这种恶劣的污垢环境中保持其运行速度的主要挑战。并使用合适的水下涂层保持船舶时间表对船舶运营商非常重要。
结果，投资回报和未来计划
“污垢水平降低以及涂层持续更长时间的事实具有简化的维护，提供了成本效率，并使能够专注于其他关键领域的资源。”
“随着时间的推移，一些好处变得更加明显，我们认为使用interslek的举措是一种健全的投资。例如，我们发现，与需要严重清洁的传统船体涂层不同，通常必须更换几乎每两年，但Intersleek 970仍然相当清晰地污染，并且可以在低压清洗中轻松移除积累的内容。ships’ biennial dockings. After the wash, the coating looked as though it were brand new.”
“然而，随着时间的推移，我们可以清楚地看到船体涂层升级的好处。与我们使用SPC防污的日子相比，船舶两年的对接周期的速度损失几乎不可思议。但更重要的是，污垢水平降低以及涂层持续更长时间的事实具有简化的维护，节省了美国金钱和使能资源集中在其他关键领域。“
- TT线斯图尔特迈克尔的报价，海洋业务总经理
