传统高速渡轮对水下船体涂层构成重大挑战频繁静态运算剖面图和全速(常超过20节)保持紧凑客运时间的要求意味着很少涂层达到等级本案例显示AkzoNobel无生物杀灭释放涂层Intersleek 1100SR如何直面挑战

由TT-Line公司Pty有限公司拥有和运营的两架高速渡轮在澳大利亚墨尔本港和Tasmania岛德文港之间运行,并进行一系列船体涂层升级提高,提高效率和降低维护需求,这些提高和降低效果。其中一个渡轮已经升级她的船体AkzoNebel上层无生物杀灭释放涂层Intersleek 1100SR,而第二容器今年晚些时候将在对接上类似涂层升级

挑战

泰斯马尼亚一号与二号船在极富挑战性路线上作业,249海里航程取道巴斯海峡深水和菲利普贝港极浅速受限水通向墨尔本的严酷条件从大约4月到12月,两渡轮每24小时轮渡13.5小时。下流挑战因此是巨大的

194米长轮全年夜间服务,在夏季约四个月内,他们还提供周数日每日服务。船舶夜间服务速度为23节,但在白天航行时则需在开水中保持高速度28节因此,对于这些船只来说,维持运行速度是一大挑战。使用合适的水底涂层维护容器调度对运算符极为重要

结果、投资回报和未来计划

降低污点水平和涂层持续更长,简化维护工作,提供成本效益并使得资源集中用于其他重要领域

部分利益随时间推移变得更显眼, 我们认为Intersleek使用策略是一项稳健投资例如,我们发现,Isleek970与传统船体涂层不同,前者需要认真清洗,并常常几乎每两年替换一次,后者仍然相当清楚染色性,所积聚的东西在船舶双对接期间很容易用低压洗去清洗后涂层看起来仿佛是全新的。”

随时间推移,我们可以清楚地看到船体涂层升级的好处船舶两年对接周期速度下降与用SPC防污日相比几乎不为人注意更重要的是, 降低污点水平和涂层持续更长 简化维护性 省省钱 使资源集中到其他重要领域

Stuart Michael的引文 TT-Line海洋作业总管理员

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