摘要

2017年7月,作为我们与Stolt油轮BV持续项目的一部分,对CentrictTanker创用水槽(IMO912095)进行了检查,以监测特定涂层系统腐蚀防护斯托尔特创造论来自7个D37容器的非常重要序列,我们与斯托尔特油罐公司合作从新楼级涂层1997年从丹麦丹雅尔德启动Stolt创造技术,数组37,000DWT化学油轮中的第三组最初为全球化学贸易搭建的船舶高度标准对设计规范至关重要,即需要提供25年压载水箱保护上页第1页强调意图持续25年

上世纪90年代是一个过渡阶段定义封装类型海事组织1995年11月23日通过的A798(19)号决议授权准则选择、应用和维护专用海水压载水槽内腐蚀预防系统-对船舶结构完整性和长期资产值产生巨大影响的临界船区

stolt油轮BV率先采用良好的反腐蚀保护方法并有洞察力坚持serunium色素amented规范实现性能期望的纯环氧抗腐蚀性(Intershield+300)。这一决定当时是大胆决策, 原因是投资需求增加, 但由于2020年检验后头23年服务需要零修复,

挑战

压载水槽是大多数商业载货船作业的一个组成部分。这些地区并非具体的创收区,但保护这些大区非常重要。左侧保护差,由此产生的腐蚀可能对容器值产生负作用在某些情况下,它可能导致需要昂贵复杂维修和钢铁厂替换,在极端情况下可能导致结构完整性失效服务外壳、外甲板和超级结构可例行视觉检查,以确保显示出'良好'取水压载箱密舱并非例行公事,减少这一忧虑有可能在整个船寿命期间实现,只要船主心平气和新楼应用了最佳可用涂层技术。防腐蚀是维护船舶安全以及保护资产价值的最重要方面之一。压载水槽是独特的环境,涂层系统接触什么取决于容器是否满载或压载或部分压载条件往往错误地假设腐蚀问题仅在压载水槽充斥海水时发生部分填充坦克同样引起问题上层涂层包括甲板头部暴露于热潮咸度条件中,完全淡化完全适合突出利用涂层系统的任何缺陷在这些条件中,经常用于帮助腐蚀防护的阴极保护系统锌阳极无效,因为它们不浸入海水电解法中。

如何实现它

1996年Stolt油轮BV投资决策为全球化学交易搭建7艘新船这些都是长期投资,意图由Stolt终生拥有和运营,Stolt和AkzoNobel新建设团队进行了务实讨论。Stolt新楼管理员关注当时水压舱保护方法时挑战内部感知并挑战我们
提供所求保护水平25年保护只是那些日子所有者的一种雄心,尽管我们一直在尝试改变业界对Newbuilding“正确处理”重要性的看法。二叉150微米说明三百元,虽然这是大升级,但Stolt油轮确信同意条件,即我们一起证明性能

结果、投资回报和未来计划

2015年,我们委托DNV-GL进行全面检查,使我们的检查程序具有某种独立性客观性Kieron Kilroy首席编码工程师表示,“涂料成本与18年前相比仍然比较高,但今日应用和维修成本高得多,从受控应用中可以清楚地看出,最终需要这种高规格产品最终证明小维护是一个经济但有效资产保护系统。”Good条件在2001年、2007年、2012年、2015年和2017年沉船时得到确认。'自该容器启动以来,我们定期访问Stolt创用性监测压载水箱状况并帮助提供25年保护允诺证明

Stolt油轮本身极感满足这些容器的状况,并特别自豪地看到Stolt创举20年检验结果DavidMcKellarStolt油轮BV舰队主管欧舰队表示:「Stolt使用涂层时标准特别高,隔屏三百大产品省下数以百万计元投资新建船并长期存虚构性7D37化学载体中为全球化学交易设计的一个本类所有船舶都从新楼封装三百(2x150微米压载区)实现25年寿命的相同目标

传奇阻塞

9%铝色素的所有产品是否都执行相同的规定?简洁地将 Alumine涂层加到环氧涂层中并不意味着它具有与InterShield300相同的抗腐蚀性性能屏蔽三百元配方使用铝确实有助于系统优抗腐化性能,但这不是使屏蔽三百元唯一独特性屏蔽间300为长期性能提供最优硬性能和伸缩性能平衡反腐蚀性能设计它的目的是提供持久腐蚀保护并尽量减少维护费用,同时最大限度地实现持久资产保护